■記者 王勇 余華韻 通訊員 李軍
1.3萬公里的通村水泥路連接起十堰所有的行政村;已建成的165公里高速公路和在建的357公里高速公路編織起四通八達的外向大通道;十堰至武漢動車組開通,從十堰到武漢僅需3個多小時;十堰機場選址確定,前期工作快速推進......事實表明,十堰正快速向交通樞紐城市邁進。
“十一五”期間,市委、市政府始終把交通發(fā)展作為頭等大事,全力推進“一個機場、兩個碼頭、三條鐵路、四條高速公路”的建設步伐,我市交通運輸發(fā)展形成了“政府主導、部門配合、社會支持、合力發(fā)展”的良好環(huán)境,實現(xiàn)了從交通“瓶頸制約”向“基本適應”的重大轉變。可以說,“十一五”是我市交通運輸事業(yè)發(fā)展速度最快、發(fā)展質量最好、服務水平最高、人民群眾受益最多的時期。
這五年,是我市交通投資大突破的五年。五年來,我市超額完成了省下達的各項目標,累計完成交通建設總投資195億元,是“十五”交通建設投資的3.2倍。
這五年,是我市公路大完善的五年。福銀高速公路十漫段建成通車,全市境內(nèi)高速公路通車里程達到165公里,是“十五”末的1.88倍;十房、十白、谷竹高速公路項目于2009年開工建設,鄖十高速公路將于本月開工,在建里程為357公里。通過對我市境內(nèi)國省干線公路網(wǎng)改造,全市二級公路總里程達到1500多公里,90.8%的國省干線基本達到高等級標準,全市等級公路里程達到1.3萬公里,等級公路比重達80%。
這五年,也是我市鐵路大提速的五年。五年來,隨著襄渝鐵路二線的全面建成,十堰至武漢開通了動車組,十堰至武漢的行車時間縮短一半。同時,十宜、運十鐵路等建設前期工作也在加快推進。
這五年,也是我市水運大發(fā)展的五年。五年來,我市整治航道209公里,航道設標里程68公里,設航標180座、簡易標400座,新增航道65公里,提高航道等級210公里,新增港口泊位1個,完善配套港口泊位1個。
公路、鐵路、水運及航空項目的全力推進,標志著我市綜合運輸體系正全面加快和初步形成,我市正由一個過去封閉的內(nèi)陸山區(qū)走向四通八達的樞紐城市。
“十一五”時期,我市還把改善農(nóng)村交通運輸條件作為重點,把水泥路通到農(nóng)民家門口,把客運站、候車棚建到人群集中地,把通村客車開到村頭,“路站運一體化”發(fā)展,全面推進了新農(nóng)村建設和鄉(xiāng)村生活面貌的整體轉變。五年來,我市建設通村瀝青(水泥)路1.1萬公里,全市通村公路水泥(瀝青)路總里程達到1.3萬公里, 所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)和具備條件的行政村通達瀝青(水泥)公路,形成了以交通為紐帶的“網(wǎng)絡村鎮(zhèn)”。
路修到哪里,車開到哪里,致富的種子就播種到哪里。鄖縣柳陂鎮(zhèn)馬蹄溝村的小水果一度無人問津,村民守著財富沒飯吃。到2007年底,馬蹄溝村歷時五年奮斗開挖出一個400米長的隧洞,該村到十堰城區(qū)的距離由40多公里縮短為9公里,村民開始大面積種植蔬菜、草莓等,人平年收入增加300元。
“路站運一體化”工程的推進,在改善農(nóng)村出行條件的同時,也改變了村民的精神面貌和思想觀念。丹江口市大溝林業(yè)開發(fā)管理區(qū)柿子坪村村民徐新錄看到家鄉(xiāng)交通變化后,投資30萬元購買兩輛中巴車在家鄉(xiāng)從事客運,日子一天比一天紅火。











