■記者 王勇 余華韻 通訊員 李軍

　　1.3萬公里的通村水泥路連接起十堰所有的行政村；已建成的165公里高速公路和在建的357公里高速公路編織起四通八達的外向大通道；十堰至武漢動車組開通，從十堰到武漢僅需3個多小時；十堰機場選址確定，前期工作快速推進......事實表明，十堰正快速向交通樞紐城市邁進。

　　“十一五”期間，市委、市政府始終把交通發(fā)展作為頭等大事，全力推進“一個機場、兩個碼頭、三條鐵路、四條高速公路”的建設步伐，我市交通運輸發(fā)展形成了“政府主導、部門配合、社會支持、合力發(fā)展”的良好環(huán)境，實現(xiàn)了從交通“瓶頸制約”向“基本適應”的重大轉變。可以說，“十一五”是我市交通運輸事業(yè)發(fā)展速度最快、發(fā)展質量最好、服務水平最高、人民群眾受益最多的時期。

　　這五年，是我市交通投資大突破的五年。五年來，我市超額完成了省下達的各項目標，累計完成交通建設總投資195億元，是“十五”交通建設投資的3.2倍。

　　這五年，是我市公路大完善的五年。福銀高速公路十漫段建成通車，全市境內(nèi)高速公路通車里程達到165公里，是“十五”末的1.88倍；十房、十白、谷竹高速公路項目于2009年開工建設，鄖十高速公路將于本月開工，在建里程為357公里。通過對我市境內(nèi)國省干線公路網(wǎng)改造，全市二級公路總里程達到1500多公里，90.8%的國省干線基本達到高等級標準，全市等級公路里程達到1.3萬公里，等級公路比重達80%。

　　這五年，也是我市鐵路大提速的五年。五年來，隨著襄渝鐵路二線的全面建成，十堰至武漢開通了動車組，十堰至武漢的行車時間縮短一半。同時，十宜、運十鐵路等建設前期工作也在加快推進。

　　這五年，也是我市水運大發(fā)展的五年。五年來，我市整治航道209公里，航道設標里程68公里，設航標180座、簡易標400座，新增航道65公里，提高航道等級210公里，新增港口泊位1個，完善配套港口泊位1個。

　　公路、鐵路、水運及航空項目的全力推進，標志著我市綜合運輸體系正全面加快和初步形成，我市正由一個過去封閉的內(nèi)陸山區(qū)走向四通八達的樞紐城市。

　　“十一五”時期，我市還把改善農(nóng)村交通運輸條件作為重點，把水泥路通到農(nóng)民家門口，把客運站、候車棚建到人群集中地，把通村客車開到村頭，“路站運一體化”發(fā)展，全面推進了新農(nóng)村建設和鄉(xiāng)村生活面貌的整體轉變。五年來，我市建設通村瀝青（水泥）路1.1萬公里，全市通村公路水泥（瀝青）路總里程達到1.3萬公里, 所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)和具備條件的行政村通達瀝青（水泥）公路，形成了以交通為紐帶的“網(wǎng)絡村鎮(zhèn)”。

　　路修到哪里，車開到哪里，致富的種子就播種到哪里。鄖縣柳陂鎮(zhèn)馬蹄溝村的小水果一度無人問津，村民守著財富沒飯吃。到2007年底，馬蹄溝村歷時五年奮斗開挖出一個400米長的隧洞，該村到十堰城區(qū)的距離由40多公里縮短為9公里，村民開始大面積種植蔬菜、草莓等，人平年收入增加300元。

　　“路站運一體化”工程的推進，在改善農(nóng)村出行條件的同時，也改變了村民的精神面貌和思想觀念。丹江口市大溝林業(yè)開發(fā)管理區(qū)柿子坪村村民徐新錄看到家鄉(xiāng)交通變化后，投資30萬元購買兩輛中巴車在家鄉(xiāng)從事客運，日子一天比一天紅火。