光明日?qǐng)?bào)記者 陳恒 溫源
“你最想把中國(guó)的什么帶回國(guó)？”
在“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇舉行期間，一項(xiàng)針對(duì)20個(gè)國(guó)家在華留學(xué)生的調(diào)查評(píng)出了他們心目中的“新四大發(fā)明”，高鐵力壓支付寶、共享單車(chē)和***，成為留學(xué)生們最想帶回國(guó)的中國(guó)現(xiàn)代生活方式。
5月7日，內(nèi)蒙古首條高鐵張呼客專(zhuān)（烏蘭察布至呼和浩特東段）進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試。光明圖片
“從北京到上海只要不到6小時(shí)，這個(gè)距離相當(dāng)于布加勒斯特到巴黎”“我可以看著窗外，看到各種風(fēng)景，就好像整個(gè)中國(guó)都在眼前移動(dòng)”“我想把高鐵帶回國(guó)”……風(fēng)馳電掣的中國(guó)高鐵，徹底征服了留學(xué)生們的心。
以高速、高原、高寒、重載鐵路發(fā)展為依托，憑借在工程建造、裝備制造、系統(tǒng)集成等領(lǐng)域的創(chuàng)新成果，中國(guó)高鐵總體技術(shù)水平進(jìn)入世界先進(jìn)行列。
高鐵讓中國(guó)變得越來(lái)越“小”
6月2日，隨著一列動(dòng)車(chē)檢測(cè)車(chē)從寶雞南站駛出，我國(guó)首條貫通絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的高鐵——寶蘭高鐵進(jìn)入全線(xiàn)拉通試驗(yàn)階段。
這條全長(zhǎng)401公里的高速鐵路，預(yù)計(jì)將在7月開(kāi)通，這意味著孤懸西北地區(qū)兩年半的蘭新高鐵，即將全面納入全國(guó)高鐵網(wǎng)，中國(guó)高鐵橫貫東西的“最后一公里”將被打通。
從2003年中國(guó)鐵路啟動(dòng)秦沈客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，到2008年、2009年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的中國(guó)最早高鐵京津城際和武廣高鐵，中國(guó)高鐵發(fā)展進(jìn)入了讓世人驚嘆的高速時(shí)代。到2016年年底，我國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)里程已有2.2萬(wàn)公里以上，超過(guò)世界其他國(guó)家高鐵里程之和。
鐵路的快速發(fā)展，改變了人們的生活。
中國(guó)鐵路總公司數(shù)據(jù)顯示，2016年，我國(guó)鐵路完成旅客發(fā)送量27.7億人，其中動(dòng)車(chē)組列車(chē)發(fā)送14.43億人，占比超過(guò)52%。高速鐵路已經(jīng)成為人們出行的首選，極大地改善了人民群眾交通出行條件，有力地促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。從重要城市之間的單線(xiàn)，到“四縱四橫”路網(wǎng)基本完成，再到“八縱八橫”藍(lán)圖徐徐展開(kāi)。中國(guó)高鐵正讓中國(guó)越變?cè)健靶 保尅罢f(shuō)走就走的旅行”越來(lái)越多。
總體技術(shù)水平躋身世界先進(jìn)行列
從2007年首列國(guó)產(chǎn)化時(shí)速300公里動(dòng)車(chē)組下線(xiàn)，到2010年京滬高鐵創(chuàng)下時(shí)速486.1公里的世界紀(jì)錄，再到2016年中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組以單列421.9公里的時(shí)速成功交會(huì)，創(chuàng)下世界高鐵動(dòng)車(chē)組交會(huì)試驗(yàn)的最高速……近年來(lái)，中國(guó)高速動(dòng)車(chē)組技術(shù)取得長(zhǎng)足進(jìn)步。
今年2月25日，隨著G65次列車(chē)駛出北京西站，我國(guó)自行設(shè)計(jì)研制、擁有全面自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組樣車(chē)上線(xiàn)運(yùn)營(yíng)。
“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組的研制，目的在于適應(yīng)中國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)環(huán)境和條件更為復(fù)雜多樣、長(zhǎng)距離長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)高速運(yùn)行等需求，打造適合中國(guó)國(guó)情、路情的高速動(dòng)車(chē)組設(shè)計(jì)制造平臺(tái)。”據(jù)中國(guó)鐵路總公司有關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人介紹，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組試驗(yàn)的成功，標(biāo)志著我國(guó)已全面掌握高速鐵路核心技術(shù)，高鐵動(dòng)車(chē)組技術(shù)實(shí)現(xiàn)全面自主化，中國(guó)高鐵總體技術(shù)水平躋身世界先進(jìn)行列，部分技術(shù)達(dá)到世界領(lǐng)先水平。
穿越塞北風(fēng)區(qū)，翻過(guò)嶺南山川，馳騁東北雪海，穿梭江南水鄉(xiāng)……中國(guó)高鐵在實(shí)踐中不斷創(chuàng)新，在創(chuàng)新中不斷成長(zhǎng)，我國(guó)已經(jīng)成為世界上高速鐵路建設(shè)運(yùn)營(yíng)規(guī)模最大、技術(shù)最全面、經(jīng)驗(yàn)最豐富的國(guó)家。
2014年開(kāi)通的蘭新高鐵，全長(zhǎng)1776公里，是世界上一次性建成通車(chē)?yán)锍套铋L(zhǎng)的高速鐵路，同時(shí)也承載著海拔高差最大、穿越最長(zhǎng)風(fēng)區(qū)等7個(gè)世界之最。蘭新高鐵途經(jīng)煙墩風(fēng)區(qū)、百里風(fēng)區(qū)等四大風(fēng)區(qū)，是中國(guó)乃至世界上鐵路風(fēng)災(zāi)最嚴(yán)重的地區(qū)之一。中車(chē)設(shè)計(jì)師王鐵勝介紹，蘭新高鐵在世界高鐵建設(shè)中首次設(shè)置防風(fēng)工程，長(zhǎng)達(dá)462公里，擋風(fēng)墻、防風(fēng)明洞、擋風(fēng)屏三大技術(shù)應(yīng)用世界領(lǐng)先。
成為中國(guó)走出去的亮麗名片
今年4月4日，中國(guó)與印度尼西亞企業(yè)合作建設(shè)的雅加達(dá)至萬(wàn)隆高速鐵路總承包（EPC）合同在雅加達(dá)簽署。這標(biāo)志著中國(guó)和印度尼西亞鐵路合作取得重要進(jìn)展，雅萬(wàn)高鐵進(jìn)入全面實(shí)施階段。
“雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目全部采用中國(guó)高鐵技術(shù)和裝備，是中國(guó)高鐵標(biāo)準(zhǔn)‘走出去’第一單。”中國(guó)鐵路總公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，印尼作為東南亞最大經(jīng)濟(jì)體，是中國(guó)實(shí)施“21世紀(jì)海上絲綢之路”倡議的重要合作伙伴。中國(guó)印尼合作建設(shè)雅萬(wàn)高鐵，對(duì)于發(fā)揮鐵路在推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)中的服務(wù)保障作用，深化我國(guó)鐵路與東南亞相關(guān)國(guó)家鐵路合作，實(shí)現(xiàn)我國(guó)與“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，具有十分重要的意義。
世界銀行發(fā)布的一項(xiàng)研究報(bào)告顯示，全球高鐵建設(shè)的平均成本約為2.03億元人民幣/公里，中國(guó)高鐵建造成本僅為全球平均成本的一半左右，在國(guó)際上具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
目前，除了已經(jīng)建成通車(chē)的安伊高鐵和進(jìn)入實(shí)施階段的雅萬(wàn)高鐵，中國(guó)高鐵憑借競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)還將迎來(lái)中巴鐵路、沙特麥麥高鐵、匈塞鐵路、莫斯科—喀山高鐵建設(shè)等諸多機(jī)會(huì)，高鐵成為中國(guó)走出去的亮麗名片。
《光明日?qǐng)?bào)》（ 2017年06月07日 01版）
