中國高鐵
2018年6月8日下午, 國家主席習近平同俄羅斯總統普京共同乘坐高鐵前往天津，出席中俄友好交流活動
“高鐵是我國裝備制造的一張亮麗的名片。”黨的十八大以來，習近平主席出訪的足跡遍及六個大洲，談得最多的合作項目之一就是高鐵。身為“中國故事第一講解人”，他稱贊中國高鐵是“走出去”“一帶一路”建設方面的“搶手貨”:“高鐵動車體現了中國裝備制造業水平。”
曾幾何時，中國鐵路面臨運輸能力不足，列車行駛速度慢，客貨混跑矛盾增加等困境。2003年，中國高速鐵路確立“市場換技術”基本思路，通過與外國企業合作建設發展中國高鐵技術。2004年1月21日，國務院審議通過《中長期鐵路網規劃》，規劃建設“四橫四縱”客運專線，設計速度指標在200千米/小時以上。2005年6月11日，石太高速鐵路開工建設，中國正式進入標準化建設高速客運專線鐵路階段。此后，一大批干線高速鐵路和城際高速鐵路項目相繼啟動。2009年12月26日，京廣高速鐵路武廣段開通運營，列車最高運營速度350千米/小時，首次打破中國鐵路春運瓶頸，高鐵運輸在干線鐵路上占據重要地位。2017年12月28日，石濟高速鐵路開通運營，中國鐵路“四橫四縱”快速通道全部建成通車。目前，“八縱八橫”規劃也在逐步完善。中國高鐵已經拿下多個世界之最：世界上高鐵里程最長、運輸密度最高、成網運營場景最復雜的國家。“高鐵一通，轉換時空。”中國高鐵在中國發展不過短短十幾年時間，卻給中國帶來天翻地覆的變化。“同城效應”“小時生活圈”“發展帶”相繼形成，高鐵在真正意義上拉近了我們的生活圈。
2019年10月15日，李克強總理到銀西高鐵（陜西段）建設現場考察
蓄勢待發的高鐵
高鐵列車員正在核對乘客的票務信息
“和諧號”高鐵
“復興號”高鐵
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